g2sh e4og q26a 9355 0s80 wbyg 8668 zmsv 42cw a200
首页
资讯
访谈
新车
选车
导购
试驾
评测
到店
实拍
车型库
图库
购车
行情
活动
经销商
二手车
购车团
用车
改装
召回
保险
社区
自驾
香车美女
视频
皮卡中国 > 用车 > 车主学堂 > 正文

捷安特atx777造就绝唱,却能经久不衰

来源: 独家整理
标签:儒生 5v19 bt365娱乐登录

在中国的自行车市场中,有一个地方的自行车比较受到大家的喜爱,那就是来自台湾的自行车品牌,关于自行车方面的产品,台湾的某些产品还是非常具有优势地位的,其中捷安特就是中国比较大的一个自行车生产国家,虽然成立于台湾,但是发展却植根于中国大陆,目前,捷安特在大陆的销售情况非常的良好,尤其是捷安特atx777,可以说是捷安特的绝唱之作,虽然说目前的更新并不是很多,但是老版的捷安特atx777依然非常深受大家的喜爱,作为中高档自行车的品牌之一,捷安特的故事非常具有前瞻性,就如atx777的市场反响一样,人们对其的评价是非常高的。

捷安特atx777

一、捷安特简介

1992年,捷安特(中国)有限公司于江苏省昆山市经济技术开发区成立,并以其执着之心,创造着中国自行车文化的新纪元。

紧随西部大开发的战略和机遇,巨大机械于2018-12-19决定在成都龙泉经济技术开发区设立捷安特(成都)有限公司,项目投资一千两百万美元,占地135亩。

捷安特以"全球品牌,当地生根"的行销哲学与自我创意和人性科技,使品牌已成为了国际时尚与尖端科技的代名词。始终创造与生产最佳综合价值的产品及服务,来满足全球消费者的需求。捷安特确信自行车在休闲、娱乐与运动领域里具有多元化的发展空间。同时,它也将是我们明天生活最不可或缺的伙伴。

二、捷安特atx777部件

车架:GIANT ALUXX车架(尺寸:XS,S,M,L;配色:珠黑,亮白)

前叉:GIANT WIN镁合金机械锁死避震前叉

传动:SHIMANO ACERA 3X9S前后拨;ACERA 391 44X32X22T牙盘

刹车:彦豪 HDC 300油压碟刹

轮组:GIANT 双层铝合金轮圈

轮胎:GIANT SM3 26*1.95防刺60TPI低阻力山地车轮胎

管组:铝合金31.8直把、小副把、铝合金把立、BUTTED座垫杆

其他:WTB PURE 座垫

三、捷安特atx777性能特点

上面小编为大家介绍了捷安特ATX777的部件内容,其实他的每个部件在特性上是非常具有优势的,下面小编就来给大家进行一一的介绍。

1、刹车

SHIMAMO M355油压碟刹配合禧玛诺入门级六钉碟片,刹车力度据对够用,唯一遗憾的是GIANT要是把355的刹把定制成小刹把就更完美了,355比335、395个人认为在刹车手感和力度上基本没有区别,但是355是做工程度,特别是GIANT整车上355做工要比零售水货细腻很多,355搭配这个定位的车是非常合适的,这里不讨论油和线的性能,要是讨论这个只能说明你已经落伍了。

2、把套、座杆、坐垫

GIANT的三件套大家不要小看,GIANT的三件是很有特点的,首先是涂装非常的简单,不想其它品牌一样的浮夸,在低调中GIANT尽情彰显着自己奢华和实用,GIANT的三件套特别是顶级的三件套极具推荐价值,个人是非常推荐GIANT的车实用GIANT的三件套的,除了涂装更具有品质和价格的双重优势,如果有人感觉车架软的,建议更换GIANT CONNECT SL以上级别的坐杆!

GIANT的把套也是GIANT的杰出作品,特殊的纹路赋予了完美的防滑性和保证了良好的手感,个人更换过多款把套,最后还是换回了和这款外观一样的单边锁死的把套!

捷安特2015款ATX777 LTD竟然是用的是SR坐垫,据说SR是飞贼生产的,不论是谁生产的,但是就目前我使用过的GIANT的坐垫看,GIANT还是很良心的,在舒适的同时保持了良好发力,我想这款坐垫是不会让大家失望的!

3、外胎

外胎使用的是GIANT自产的QUICKSAND26x1.95外胎,自产很多时候是贴牌产品,就是别人代为生产,然后打上GIANT的商标,这不代表不好,很多时候代表更好,为啥要自产,目的只有一个,那就是降低成本呢!从外胎的胎牙机构和尺寸上看,这完全是一条混合路面使用的外胎,阻力不会特别大,完全可以应对日常路面!

4、前叉

前叉,LTD的除了涂装好久是配色,黑架子搭配黑叉,在整车上不多,一般是黑架子白叉,白架子黑叉,少数台湾原产车是统一色,LTD的配色是无可挑剔的。

LTD的叉使用的是WIN镁合金线控叉,线控早就应该走进低端车的,因为线控更加实用于混合路面,在平摊路面骑行的时候,突然进入颠簸路面这个时候也不需要单手扶把,另外一只手去打开监控开关,这样大大的避免了骑行风险,其实只要不是针对性的用车,线控远远优于肩控。

叉的性能不需要太多的奢望,不上2000的叉性能上不会特别突出,所以买什么价位的东西,就要有什么价位性能,不要期待低端叉拥有中高端叉的性能,适当的降低自己的要求,也许会更快乐!

轮组和外胎,车圈使用的是GIANT PIANETA MO,辐条 24H扁钢,花鼓GIANT自产,车圈使用的是混合材质,辐条虽然是钢的竟然使用的是扁的,扁辐条最早使用在公路车上,其目的是更好的提升速度(这一点说的不知道对不对,高手勿喷,欢迎指正),扁辐条完全的提高了逼格,花鼓很多人说是DT代工的,24孔的花鼓也非常的主流,说道花鼓,很多人认为越响越好,还有人说空转的时间越长越好,其实都是非常片面的,这里就不详细说明了。

5、车架

GIANT ALUXX铝合金车架,消光黑,尺码 XS/S/M/L齐全,和2014ATX777完全一样的角度设计,完全一样的材质和工艺,主要区别于涂装,不过这款LTD漆水要比777的上档次的多,相对也比较的细腻,涂装颜色更加的奢华!

6、牙盘

牙盘在整车中一直处于低配状态,这是合理的,除非你认为你比设计师牛X,护盘也再次明确了LTD的定位!

对于速别上个人说两句,在我心中24、27、30速没有太大的区别,无非就是可选性更多,换挡更流畅而已,真正有区别的是20、11、22速,这个话题以后慢慢研究!

7、外观

外观配色非常的协调,拥有高端车的奢华涂装,前叉也使用了和车架一样的颜色,这使得整体效果更佳的协调和突出,GIANT的大LOGO别ATX取代,这具有更佳明显的识别性,LTD点缀体现了车主别具一格的品味,整体涂装赋予了LTD少年老成的王子风范。

四、捷安特atx777的发展之路

13年出世,15年停产,ATX777用3年时间让整个市场知道了什么叫流行。那些年的川藏路上,城市里的大街小巷,随处可见777的身影。

1、捷安特ATX777第一代

初代777只有两种颜色,一种是珠黑,一种是亮白,前叉为镁合金机械锁死避震前叉,车架为ALUXX铝合金车架,搭配SHIMANO ACERA 27速传动和彦豪 HDC 300油压碟刹。这种配置对于当年的Giant来说,性价比非常的高,甚至有人把它比喻为ATX系列的暴发户。

2、捷安特ATX777第二代

二代777的宣传语是这样的“无论是山野之间,还是崎岖路上,全新2014款ATX 777都能升级您的骑乘激情,加强车首管设计给你最稳固的车架刚性和转向精度,抽象化线条在浅色调底色的衬托之下,低调又不失张力,简单利落的风格无处不在。”增加了新年红配色,碟刹系统升级为shimano油压刹车+shimano中锁碟片,花鼓也改为了shimano花鼓。在配置上的又一次升级让消费者对这款车充满了期待,并且有很多入门的骑友选择了它。

3、捷安特ATX777第三代

这款车的车身是巨大的ATX的logo,这种logo方式是否符合车友的口味也许还需市场检验。但是全车整体的消光黑涂装非常的酷,在配置方面变速为SHIMANO DEORE 30S,镁合金避震前叉也改为了线控。

2000-3000的这个价位摆在2016年的市场大环境选择的余地非常多,但是放在前两年,777的横空出世是捷安特对于低端车的大手笔之作,车友们对于ATX-777的热情也一直没有衰减,但是遗憾的是至限量版ATX777之后,捷安特就停产了整个777系列,据说是因为777的利润太低了,尽管市场反馈特别好。

五、捷安特atx777的优点

从研发端开始的材料科技到制程工法与成型技术的全程自主,这是捷安特能不断超越标准挑战极限,再将铝合金材料推向极限的原因。捷安特ALUXX铝合金科技是一种结构技术与先进材料的完美融合。从原子纹理结构的显微操控到液态注模HYDRO FORMED管材的引进;捷安特工程师四十年来在铝合金管材的技术钻研与经验,而ALUXX铝合金技术,正是他们不懈努力的成果。

1、在GIANT先进的铝合金操作技术下,过去几乎不可能达到的最大强度与最轻重量,如今已经成为事实。

2、利用管材的运用,GIANT可以更精密的调校车架的骑乘特性,适时的增加车架的稳定性,同时也可以减去多余的重量。

3、不需要降低强度,就能有着更轻与更有刚性的车架,对所有骑乘者来说都是一个三赢的局面。

4、GIANT专有的铝合金,较传统的6061铝合金增加了三成的强度,让工程师可以在每段管材上都使用更少的材料,不需要牺牲强度与车架耐用性,便能打造出更轻量化的车架。

六、捷安特atx777市场评价

捷安特ATX7系列是每条街都会有那么几辆的普及车型,自从推出以来长盛不衰。它的车架设计大气,也足够坚固,网上各种“汽车撞不过单车”的图片是个侧面证明。最新的ATX777由旧版的ATX770升级而来,最大的区别是刹车由BB5变成了彦豪油碟,实际上这个变化对进藏车友来说不算好消息(因为可维护性等原因)。

捷安特原厂的带锁死前叉经得住考验,能适应长爬坡及颠簸路段;1.95寸巧克力防刺外胎耐用度良好,也是该级别山地车的“标配”。9s的ACERA传动也足够长途旅行使用,维护十分方便。值得一提的是ATX777的把立和副把很人性化,这对长途骑行是有意义的。

出自走到哪里都非常出名的捷安特,品质自然毋庸置疑,变速方面SHIMANO的Acera套件也足够稳定,只是彦豪的油碟会是这款车最大的软肋。骑川藏将面对气压,温度,长距离下坡等各种恶劣使用环境,路上如果油碟出现问题也几乎无法进行有效的修理,况且彦豪的入门级油碟也无法保证在长下坡时拥有出色的刹力。所以我给出的建议是更换BB5或者BB7线碟(前叉、后上叉无V刹座)后再骑它入藏。

七、捷安特atx777视频

总结:捷安特atx777的市场优势也表明了人们对心目中的山地车的市场价,并且对其定位的选择,而捷安特也正是由于这个很好的定位,才使得这个产品能够在市场上大卖,我们也期待在未来的道路上,捷安特能够出现更多更加具有市场反响的产品。

上一篇:2017年油价狂飙16.6%,看看专家怎么分析 下一篇:皮卡能否当半挂牵引车?国内国外两个样
详细内容>>皮卡销量排行榜
08月
07月
06月
今年
去年
1 长城
7826辆
8%
2 江铃
5658辆
30%
3 日产
3320辆
7%
4 中兴
2782辆
17%
5 五十铃
1848辆
6%
6 江淮
1838辆
19%
7 黄海
951辆
112%
8 江铃集团轻汽
950辆
0%
9 福田
858辆
11%
1 长城
8420辆
4%
2 江铃
3964辆
48%
3 日产
3558辆
8%
4 中兴
3265辆
11%
5 江淮
2188辆
19%
6 黄海
2012辆
2%
7 五十铃
1949辆
13%
8 江铃集团轻汽
950辆
32%
9 福田
760辆
162%
1 长城
8055辆
20%
2 江铃
5877辆
34%
3 日产
3287辆
5%
4 中兴
2903辆
1%
5 五十铃
2203辆
14%
6 福田
1991辆
3%
7 黄海
1973辆
6%
8 江淮
1775辆
12%
9 江铃集团轻汽
650辆
8%
1 长城
73494辆
64.3
2 江铃
42735辆
58.3
3 日产
23403辆
111.6
4 中兴
23160辆
63.1
5 江淮
17088辆
7.9
6 五十铃
16274辆
6.8
7 黄海
15733辆
57.2
8 福田
14660辆
80.8
9 江铃集团轻汽
6444辆
74
1 长城
120726辆
--
2 江铃
67661辆
--
3 福特
65657辆
--
4 日产
49514辆
--
5 道奇
39827辆
--
6 中兴
37782辆
--
7 丰田
27054辆
--
8 福田
26499辆
--
9 GMC
25960辆
--
10 黄海
24736辆
--
11 江淮
18438辆
--
12 五十铃
15171辆
--
13 江铃集团轻汽
11212辆
--
14 东风风度
1094辆
--
查看更多>>车型图库